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《彭博》周五(10 日) 报导，特斯拉上海工厂9 月出货量达9 万812 辆，较去年同期成长2.8%，为今年屡次下滑趋势带来喘息。根据中国乘用车协会初步数据，虽然数据未区分出口与内销，但多数车辆预料将交付中国消费者。由于今年前九个月中有七个月出货量呈现年减，这次反弹被视为对中国市场需求的提振讯号。 强劲的9 月表现也推升特斯拉第三季缴出亮眼成绩。该公司上周公布，全球交车量创下历史新高，部分原因是美国消费者赶在9 月底联邦电动车购车抵税优惠到期前积极下单。 不过，特斯拉能否延续在美国的热销仍待观察。相比之下，中国市场的数据显示，第四季有望维持稳健需求。 10 月初的“黄金周”长假被视为观察全年消费动能的重要指标，而特斯拉也在此时推出六人座版Model Y，以吸引更多家庭型买家。 与此同时，中国销量最大的汽车品牌比亚迪9 月销售出现一年半以来首次下滑，第三季交车量也较去年同期减少1.3%，为2020 年以来首见季减。不过，比亚迪在纯电动车市场上已连续四个季度超越特斯拉，仍稳居龙头地位。 中国新能源车市场整体仍维持高成长。乘用车协会数据显示，9 月新能源车(纯电与插电式混合动力) 销售总量约150 万辆，年增22%。然而，在价格战压力下，中国监管机构已多次呼吁车厂停止“不合理降价”，并要求加快对供应商与经销商的付款，以避免产业链受损。 长期的价格竞争让小型车厂面临经营压力，也压缩了整体利润空间，引发品质疑虑。中国当局警告，若持续恶性竞争，将不利于产业长远发展。 在中国经济成长放缓、消费者信心疲弱之际，车厂今年的销售目标挑战更大。虽然9 月数据为特斯拉注入一剂强心针，但全年能否维持成长，仍取决于年底旺季需求与监管政策成效。 |
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