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在小米集团第六届年度演讲中，董事长雷军亲自揭露了小米汽车第二款车型——小米YU7 的诞生历程与成功秘诀。雷军坦言，YU7 的开发之路并非一帆风顺，团队曾面临激烈的内部争论与市场质疑，但最终凭借独特的定位和精准的策略，成功在市场上脱颖而出，发布18 小时后锁单量即达24 万辆。 拒绝盲从坚持做“运动型SUV” 雷军回忆，2022 年小米第一款车型SU7 开发正处于关键时期，“几乎所有人都不看好（SU7），假如SU7 不成功，YU7 就是我们最后的底牌。” 当时市场上以理想L9 为代表的“大空间增程SUV”风潮正盛。这股趋势让小米内部陷入了激烈的路线争论：究竟是跟随潮流，打造一款家庭市场喜闻乐见的超大空间SUV，还是坚持走自己的路？ 雷军认为，尽管超大空间SUV 市场热络，但总量有限，若小米随波逐流，将“肯定没前途”。最终，团队决定另辟蹊径，将目光锁定在特斯拉Model Y 上，并将小米YU7 定位为一款运动型SUV。 这一定位在当时鲜有成功先例，通常是豪华品牌的专属领域。为了打消内部的疑虑，研发团队通过多轮设计优化，详细证明了YU7 的内部空间足以满足用户需求，这才推动了项目的正式立项。 雷军强调，小米YU7 不仅要与Model Y 全面对标，更要从续航、空间、售价等各个方面超越它。为此，他们甚至买了三辆Model Y，将其零件一个一个拆解研究。 解决里程焦虑续航从620 公里到835 公里 在产品定义过程中，小米团队在续航方面展现了对用户需求的深刻洞察。雷军透露，小米YU7 标准版原先规划的续航里程为620 公里，但在去年底的长途实测中，团队普遍认为“还是不太够”，无法有效消除用户的“里程焦虑”。 为此，小米做出了一个大胆的决定：砍掉这个版本，将原计划的“长续航Pro 版”更名为“标准版”，并将续航里程增加了200 多公里，但定价却维持不变。最终，小米YU7 标准版的CLTC 续航达到835 公里，而其竞争对手特斯拉Model Y 焕新版的CLTC 续航仅为593 公里，且售价比小米YU7 标准版高出1 万元。 这项策略的成功，不仅体现在市场的热烈反馈上，也展现在实际的交付数据中。据雷军透露，小米YU7 交付仅两个多月，累计交付量就已突破4 万辆。 智能工厂助力交付周期缩短6 周 小米汽车的成功不仅在于产品力，更在于其强大的生产与交付能力。市场消息指出，小米汽车正积极优化车辆交付周期，部分车型预计将较原定时间提前6 周交付。 一位小米内部人士透露，这项优化主要得益于实施“智慧化技术改造”，从而有效提升了工厂的产能。乘联分会数据显示，小米汽车8 月份交付量达到36,396 辆。 值得注意的是，此前连续10 个月交付量超过2 万辆的小米SU7，在8 月份并未进入榜单，这意味着SU7 的当月交付量不足2 万辆。这位内部人士进一步透露，8 月份小米SU7 和小米YU7 的交付量几乎各占一半。这也间接证明了YU7 在市场上的强劲表现，并与SU7 共同成为小米汽车的“双引擎”，推动小米在电动车市场上稳步前行。 |
