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2024 年中国汽车进口量持续下滑，连续三年出现负增长，与此同时，中国汽车出口量却保持增长态势。 中国乘联会秘书长崔东树发文指出，中国进口车进口量从2017 年的124 万辆，持续以年均8% 左右下行，到2023 年仅有80 万辆。 2024 年1-12 月汽车进口70 万辆，年减12%。 2024 年12 月进口汽车6.7 万辆，年减16%，较11 月增加12%，这是近期少见的12 月巨大下滑。 随着中国国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-12 月持续3 年负成长。这一现象反映了中国汽车产业的崛起，以及国际关系变化带来的影响。 从进口车结构来看，乘用车占据绝对主导地位，占比高达98%。 2024 年1-12 月，进口轿车30.5 万辆，占比44%；进口四驱SUV 22.6 万辆，占比33%；新能源车进口1.68 万辆，占比2%。 商用车进口表现一般，特别是下半年牵引车和中卡进口疲软。 值得注意的是，近年来持续高增长的进口新能源乘用车在2024 年出现剧烈下滑。 12 月，进口纯电动乘用车795 辆，下降48%；插电混动车561 辆，下降73%。 1-12 月，进口纯电动乘用车16768 辆，下降48%；插电混动车10149 辆，下降73%。 中国乘用车进口主要来源于日本、德国、美国等传统汽车强国。 2024 年1-12 月进口量排名前三的国家分别是日本（227870 辆）、德国（192648 辆）和美国（109356 辆）。 进口增量最大的国家是日本（4172 辆）、匈牙利（2809 辆）、中国（2683 辆）、比利时（661 辆）和法国（311 辆）。 与进口车市场低迷不同的是，中国汽车出口保持快速增长。自2021 年以来，中国车企积极拓展海外市场，出口量迅速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。 2024 年全年出口量达到585.9 万辆，同比增长19.3%。其中，乘用车出口495.5 万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4 万辆，同比增长17.5%。 |
