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英国《金融时报》披露，中国电动车销量2025 年可望首次超越燃油引擎车，历史性转折将使全球最大汽车市场的中国取得对西方竞争者好几年领先。 《金融时报》据瑞士银行（UBS）、汇丰银行（HSBC）、能源咨询机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）及晨星公司（Morningstar）四家投资银行与研究机构数据预估，2025年中国电动车（含纯电动车与插电式油电混合车）国内销售量比2024年增长约20%到超过1,200万辆。 超过1,200万辆也将是2022年销量590万辆两倍有余，大幅超越外国预测与北京官方时程。同时传统燃油汽车2025年销量预估比今年减少逾10%到低于1,100万辆，较2022年燃油汽车销量还有1,480万辆更大减近30%。 然而电动车的销量成长欧洲与美国都放缓，反映欧美汽车业传统强项接受新科技慢半拍，且政府补助不确定性，连带引发对中国外销电动车的保护主义抬头。 伍德麦肯兹负责亚太再生能源研究的刘姓主任（Robert Liew）表示，中国有望写下电动车销量新里程，突显技术研发、确保电动车及电池关键原料的全球供应链两大面向都取得成功，中国电动车产业规模也意味制造成本大降，消费者以更低廉价格购车。 刘主任说：“他们希望每样东西都电气化，其他国家都追不上中国。” 尽管中国电动车销量成长脚步从COVID-19疫后狂卖放缓，但这次预测显示，北京2020年官方目标，即2035年底前电动车占整体汽车销量50%，有望提前十年达成。 四家机构还暗示，中国生产传统燃油引擎的各家汽车工厂，今后十年在中国市场几无用武之地。他们还强调中国电动车产业的快速崛起威胁德、日和美国三大传统汽车强国的汽车产业。 《金融时报》引述上海咨询机构Automobility指出，中国电动车市场2024年较前一年成长近40%，外国厂牌汽车在中国份额掉到37%新低，反观2020年时外国汽车还有占60% 。 光12月通用汽车（GM）中国业务帐面价值就减少50余亿美元；保时捷汽车背后的保时捷控股（Porsche SE）警告，福斯汽车（VW）持股的价值恐缩水达200亿欧元；日产（ Nissan）和本田（Honda）更宣布合并应付“急剧变化的商业环境”。 晨星公司负责中国汽车业的股票分析师指出，包括福斯汽车等跨国汽车制造商，要到2025年底或2026年才会在中国有新电动车款发表，反观汇丰银行估计，中国本土车商今年第四季发表新车就有约90款，平均一天一款，近90%是电动车。 |
