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德国福斯汽车计划大量裁员，并首次考虑关闭境内工厂。福斯25 日与金属工业工会（IG Metall）在汉诺威展开第一场集体谈判，福斯希望节省人事成本，金属工业工会希望阻止福斯关厂与裁员。工会预定12 月开始罢工。 福斯4日传出将推动财务紧缩计划，并表示因欧洲汽车产业面临转型，为了提高竞争力，不排除关闭境内汽车工厂与裁员。 25日是双方第一场劳资协商会议，薪资与就业保障协议是谈判焦点。福斯谈判代表麦斯温克尔（Arne Meiswinkel）表示，第一场会议是希望双方初步达成共识。 金属工业工会下萨克森邦地区经理格罗格（Thorsten Gröger）表示，福斯终止几项就业保障协议项目，没有提供任何裁员与关厂细节，无疑“火上加油”。他说“适用各厂可能的未来概念，不涉及关厂与裁员”才是工会需要的，并强调“我们与公司的纠纷才刚开始”，如果有必要，12月1日起数万名员工会开始罢工。 福斯执行长布鲁莫（Oliver Blume）23日在德国电视二台（ZDF）指出，“我预估工会将不惜成本采取明显行动，我们会为德国每个职位奋斗，这很明确。但基础是，所有领域的成本都要大幅降低”，目标是双方年底达成协议。 德国媒体焦点（Focus）报导，福斯汽车最根本的问题，是错过从内燃机到替代驱动装置的转换，尤其是电动车。只要电动车市占率提升，内燃机需求就会降低，德国汽车工厂就会受影响，连带影响零件供应商。再者，制造电动车的人力需求远低于内燃机。 2023年福斯汽车集团旗下汽车品牌，总体销售额创史上新高3,220亿欧元，税后利润达160亿欧元。明年会持续成长。福斯为最重要品牌，去年销售额约864亿欧元，但对福斯领导阶层来说仍不够，且这是德国汽车产业普遍状况。 布鲁莫日前表示，汽车业“逆风”越来越强。福斯汽车一直是世界最大汽车制造商，但电动车仍次于美国特斯拉与中国比亚迪居第三。布鲁莫形容“蛋糕变小，餐桌客人变多”，现在紧缩计划是为防止将来危机。 福斯10日终止与金属工业工会1994年签订的就业保障协议，明年7月起，福斯可因公司营运状况裁员。但这作法相对困难，福斯必须证明这些工作永远消失；若福斯关厂，董事会必须就员工社会计划与劳资委员会达成协议。 |
