根据《纽约时报》报导,中国已从 20 年前汽车行业的小角色,转变为汽车生产和出口的全球领先者,特别是在电动汽车 (EV) 方面。 政府的大量投资、自动化的进步以及目前全球最大的国内市场的成长,推动了这一快速上升。如今,中国已成为全球最大的汽车市场。 报导称,中国汽车产量在短短 20 年间从全球产量的 1% 飙升至 39%,这一惊人的增长速度充分体现了中国汽车工业的强劲发展势头。随著国内销售因经济逆风而放缓,中国汽车制造商逐步将目光投向国际市场,尤其是电动汽车领域。 比亚迪等中国品牌凭藉极具竞争力的价格,在全球范围内赢得了广泛认可,其电动汽车出口量位居全球第一。欧洲市场对紧凑型车型的青睐,以及东南亚市场对价格的敏感性,都为中国电动汽车的出口提供了有利条件。 中国汽车制造商的崛起对日本汽车制造商构成了巨大挑战。 2019 年至 2024 年间,日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼市场份额出现了大幅下降。彭博对销售和注册数据的分析显示,日本汽车制造商不仅在亚洲国家(彭博追踪的六个亚洲国家均出现了销量下滑)失去了市场份额,在全球范围内也面临著同样的困境。就连全球汽车销量冠军丰田汽车的销售也出现了停滞。 在日本品牌的传统优势市场东南亚,其市场份额也大幅下降。 在泰国和新加坡,日本汽车制造商的市场份额已从 2019 年的 50% 以上降至目前的 35%,曾经充斥著日产和马自达汽车的街道上,如今中国品牌的汽车大增。 中国在电动汽车领域的领先地位是十多年来政府持续扶持的结果,包括补贴、税收减免、低息贷款以及对电池技术的大量投资。自 2009 年以来,中国政府已向电动汽车和电池行业投入了超过 2300 亿美元的资金。 此外,中国汽车制造商在成本控制方面也具有显著优势。由于对电池供应链的掌控、较低的劳动力成本以及更高效的生产流程,中国汽车的制造成本比全球竞争对手低约 30%。 然而,中国汽车工业的崛起也引发了全球的担忧。美国和欧盟等国家对中国电动汽车征收关税,理由是中国政府提供的不公平补贴以及对本地产业的潜在威胁。尽管面临这些贸易壁垒,但中国汽车凭藉较低的价格和可比的品质仍然保持著竞争力。 |