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中国车企多样化采购汽车芯片,对海外IDM大厂影响需观察

分类:行业数据 | 时间:2024-1-8 12:21 | 阅读:69

摘要: 目前中国汽车制造商已根据汽车价格、车型和市场实现了芯片采购的多样化,由于企业推出新车型的速度加快,因此愿意使用各种芯片来满足市场需求。是否可以使用非车规级芯片,不仅需满足法律法规,同样也需通过安全认证 ...
2024年1月有供应链消息称,中国汽车制造商正扩大使用成本更低的非车规级芯片,以商用级、工业级芯片取而代之。业界表示,这一趋势是否影响英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器、意法半导体等领先IDM(垂直整合半导体制造商)在中国的市场份额,需进一步观察。

半导体公司表示,中国车企此举对中国分销商的报价影响最大,2021~2022年全球芯片短缺时,IDM报价飙升,但进入2023年后价格迅速恢复正常。

业界消息称,欧洲、美国、日本和韩国的汽车制造商,或其在中国的合资企业,并未改变采购车规级芯片的策略,传统汽车制造商进口到中国的汽车也是如此。不过,自2023年芯片价格战打响以来,合资车企已开始考虑使用中国公司的芯片来降低成本,通过认证后即可使用,目前国产芯片占比约为10%。

目前中国汽车制造商已根据汽车价格、车型和市场实现了芯片采购的多样化,由于企业推出新车型的速度加快,因此愿意使用各种芯片来满足市场需求。是否可以使用非车规级芯片,不仅需满足法律法规,同样也需通过安全认证。

供应商表示,中国大多数售价在28万元人民币以上的车型,仍使用国外IDM厂商的芯片,这保证了更好的质量、体验和更长的生命周期。

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