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2021年电动车销量排名最新出炉，既有意料之中，也有不同寻常。意料之中的是特斯拉，凭Model 3、Model Y两款车碾压全场。意料之外的是全球电动车销量第二的车企，竟是来自老欧洲的大众汽车，一年前各大榜单都还见不到它的身影。来自中国的上汽集团、比亚迪分列三四，国内新势力们也纷纷在世界排名中占据一席之地。
另外，这家来自瑞典的智库EV-volumes在比对各项数据后得出：中国市场是新能源带飞全场的MVP，特斯拉继续引领市场稳居第一，上汽凭3万元小车冲到TOP3 广义电动车，除了纯电驱动的车型，还包括插电混动车型，2021年全球总销量为675万辆。 总销量上紧随特斯拉之后的，是大众汽车。大众的新能源车型全年销量达到762400辆，其中纯电车型452900辆，插混车型309500辆。一年前还不见经传的大众新能源，为何能在一年间崛起？销量之下又有哪些看点，我们稍后再分析。 纯电+插混的总销量榜，大众之后分列三四名的分别是中国车企上汽集团和比亚迪。比亚迪2021年销量593878，名列前茅没什么惊奇的，毕竟新能源是比亚迪立身之本，国内也一直是公认的电动汽车龙头老大。 上汽是什么情况？其实，这是上汽通用五菱的Mini EV的功劳，蠢萌外形+两三万售价，让它有了玩具属性，也成了积蓄不多的年轻人的第一辆汽车，月均销量3万以上。但在综合榜单上，上汽只排到第十，设计生产销售都在中国的Mini Ev，被算进了通用集团，让通用一下冲到第四。但事实却是通用只有一款纯电Bolt车型在北美销售，而且销量惨淡，问题频出还被召回。正确的数据应该是上汽集团以683086辆位居第三。
不算插混的纯电车型，前五名依次是： 1，特斯拉：936,172 辆 2，上汽集团：609,730 辆 3，大众汽车集团：451,131 辆 4，比亚迪：323,143辆 5，现代汽车集团：216,562辆
特斯拉全年总销量936,172 辆，占全球新能源汽车总销量14.4% 的份额，遥遥领先所有竞争对手。而且全是纯电车型，走量的Model 3、Model Y立了大功，贡献了超过九成以上销量。Model 3、Model Y主要在上海工厂生产，而且2021年特斯拉中国销量超过48万辆，占全球销量一半还多。 车型细分：2021年只有赢家，赢多少而已
特斯拉Model 3在全球卖出了501000辆，成为最受欢迎的电动车。上汽的Mini EV，击败了大热的Model Y，销量全球第二。 销量前十中，中国厂商的车型占了6位，分别是：五菱Mini EV(第2)、比亚迪秦PLUS DMi(第5)、理想ONE(第6)、比亚迪汉EV(第7)、比亚迪宋Pro DMi(第8)、长安奔奔E-Star(第10)，其中比亚迪又独占3款车型。 从趋势中可以看出，新能源车型销量前十还是以纯电为主，仅有的三款油电混动都是来自中国厂商。而且，对比这些车型去年的销量，今年都实现大幅增长，有的甚至是超过500%的增占率。 全球趋势：中国carry全球，德国carry欧洲，尽管EV-volumes强行把Mini EV销量安排给通用，但它的报告在分析各项数据后仍然得出结论：全球电动车市场，全靠中国carry。首先是中国本土电动车市场，不多不少，刚好占全球的一半。其次，是中国市场的增长率。2021年中国共销售339万多辆电动车，同比增长155%，全球市场份额也上升了4.4%。北美、欧洲增长率则分别为96%和66%。
电动车销量上榜车企中，中国OEM也是最多的。EV-volumes统计的全球前30位电动车销售企业中，17个来自中国。基本国内叫得上名字的车厂，无论传统新势力、民企国企都有一席之地。甚至是在国内普遍认为业绩不佳的江淮、北汽，在全球新能源销量TOP30中都有一席之地。中国在全球新能源汽车革命的领导地位可见一斑。
与中国市场看重汽车的智能化体验不同，欧洲对新能源汽车的认知还停留在“电动”这个层面，对于车的追求还是注重机械基础、调教、驾驶这些项目。所以大众ID系列这种智能化乏善可陈，但其他方面还不错的车型就能在欧洲各国畅销，在中国和北美这两个最大的新能源市场却遭遇冷场。大众现任CEO赫伯特迪斯，是有名的马斯克迷弟、老特吹，顶着重重压力在大众推动电动化改革，目前来看成效还是显著的。另外，上榜的德国车企，除了大众，还有戴姆勒集团、宝马。
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