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继英飞凌、ST后，市场近日传出瑞萨电子将于2022年1月1日起再度涨价，据传出的涨价函显示，因晶圆、后端、测试、包装以及原材料成本的大幅增加，为了能维持供应和长期生产，瑞萨电子决定提高大部分产品以及新收购的Dialog产品的定价，涨价将在2022年1月1日正式生效，其中并未透露产品调价的具体涨幅。
根据流传的涨价函显示，瑞萨此次涨价原因是前端代工、后端封测以及原材料产能限制，供应商大幅提高成本，为保持供应和制造的长期连续性，必须提高大部分产品以及新收购的Dialog产品定价。需要注意的是，根据官方资料，此次参与涨价的Dialog旗下主要产品为电源管理芯片，主要客户包括苹果、小米、松下等。 近一年以来，瑞萨的供应一直很紧张，汽车芯片供应缺口仍难填补，导致价格居高不下。公司社长柴田英利近日曾表示，预计缺芯问题将持续到2022年上半年。另有报道称，瑞萨计划到2023年底将其车用MCU产量提高50%。 事实上，受疫情、地震等方面的影响，近一年来，瑞萨电子的芯片供应一直异常紧张，尤其是在汽车芯片的供应上有很大缺口。 瑞萨电子那珂工厂在2021年初就遭遇了地震、火灾、然后重建，3个多月后产能才恢复到灾前100%的水平。10月7日晚间日本发生的5级以上地震，也导致了该工厂部分设备停工。所幸此次地震影响不大，第二天设备就恢复了运转。 此外，8月中旬，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全也曾透露，由于马来西亚疫情严重，瑞萨电子马来西亚Muar工厂产线持续关闭，这也直接影响到了博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片。 对于终端来说，芯片短缺也已致使汽车行业遭受了巨大的产能损失。根据AutoForecast Solutions最新数据显示，截至10月17日，全球汽车市场因缺芯累计减产量已达962.5万辆，比前一周增加了约28万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达184.6万辆，占总减产量的19.2%。 此前，业界曾一致认为二季度将是芯片供应最紧张的时候，而目前芯片的交期仍在不断延长。未来一段时间缺芯仍将继续影响着汽车行业的正常运转。据业内人士透露，缺芯问题最起码将持续到2022年中。 博世中国总裁陈玉东也在2021博世汽车与智能交通技术创新体验日上表示，“缺货10%到20%将是一个常态。” |
