汽车电气化、智能化以及互联化趋势的不断深入，间接带动了车载显示市场的发展与增长，被广泛应用在仪表盘、中控显示、后座娱乐系统等汽车内饰中的车载显示屏即将迎来巨大的市场增量。IHS最新数据显示：2022年，车载显示屏的全球出货量将达到1.45亿台，是目前车载显示屏全球出货量的150倍。特梳理出如下几点关键内容，与业界共享。
、车载显示大屏化趋势明显
1、车载显示大屏化趋势明显如今，车载显示已成为衡量用车体验、提升用户忠诚度的重要因素。正因为此，车载显示大屏化的趋势也愈加明显。不难发现，当前一些高端车已经采用了尺寸超大的显示屏，例如第二代沃尔沃XC90和特斯拉Model S，其**斯拉中控屏已达17寸之大。当前也有一些厂家将仪表盘和中控台屏幕结合起来，形成一体化的大型显示屏。显示屏有很多角度需要考虑，比如它的耐久性、软件配合情况、分辨率，以及跟整车设计的匹配程度等等，当然其还会带来成本以及加工技术方面的挑战。”业内专家也表示，超大屏幕并不完全是件好事，屏是HMI（人机界面）的呈现载体，屏的大小应该和显示的内容和功能相匹配，不能为了酷炫而盲目追求大屏。
2、车载显示正越来越来类似于消费类电子。据介绍，目前的车载触摸屏主要以电阻屏和电容屏两种为主，相比前者，后者支持多点触控，可以更快速相应，更倾向于智能手机式的体验。而从IHS今年3月公布的数据来看，尽管目前车载触摸屏仍是电阻屏居多，但是自2013年起，电容屏的份额便在迅速增长，并在今年达到40%以上，预计2021年，其市场份额将达到90%以上。
3、中国市场需求更多来自互联网及新能源车企，无论是主机厂还是一级供应商，整个产业链都对我们包括内饰玻璃和车窗玻璃在内的车载应用玻璃非常感兴趣。在中国有大量的互联网车企以及电动车，而他们十分希望把手机或者类似于手持设备的用户体验放到车里，我们切身感受到互联网化、智能化不是一句口号，是实实在在正在发生的一件事情，整个行业都在朝这方面努力。”
4、主要挑战来自于安全性， 正如以上所说，车载显示正越来越来类似于消费类电子，而汽车更苛刻的使用环境却是消费类电子产品所无法比拟的，因此无论是塑料、传统玻璃都必须经受安全性的考验。也可以说，汽车跟消费电子类产品的最大区别就是对于安全性的要求。举例来说，汽车要安全，那么做汽车内饰的玻璃就一定要通过头碰测试（头碰测试是国家法规的一种要求），而这对于整个行业来说是很大的挑战。在发挥自身在选材、系统设计等多方面特长的同时，通过与整个产业链，从整车厂到集成商、一级供应商全部集成在一起，共同寻找解决方案，最终是要通过头碰测试。除了头碰测试，还需要跟汽车厂家做很多测试，比如高低温、湿度、耐刮擦等的测试，确保相关的产品能够经过各种测试，从而保障其安全性。 此外，玻璃是否反光及眩光也一定程度影响整车安全性。王剑波表示：“人们在智能手机上体会不到，因为智能手机如果眩光，我们头部换换角度，或者手机换换角度就可以避免了；但是开车不行，并不能通过调整坐姿或者侧头来避免。基于以上情况，车载玻璃显示屏既要保证用户体验好，同时也要具有防反光及眩光的效果，让图像变得更加清晰，同时更好地保障安全性。” |
