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BMS（BatteryManagement System）电池管理系统主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，监控电池的状态，防止电池出现过充电和过放电，以延长电池的使用寿命，并确保由多个电池组成的电池组的功能安全。随着新能源电动汽车的广泛应用，电池的容量、安全性、健康状态与续航能力日益成为关注重点。
图1：车辆常用的电池配置
各类汽车中都有12V电池，它主要是作为内燃机汽车低压配电、后备电源和启停操作的电能来源。而48V电池常见于低速电动车（如两轮电动车）和轻混电动汽车（MHEV），它的作用是支持启停操作、再生制动和扭矩提升，以及驱动电动机。高压电池最常见于全混电动汽车（FHEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）。最常用的两种高压电池为400V和800V，它的作用是支持启停操作、再生制动和扭矩提升，以及驱动电动机。
国芯科技（C*CORE）电池管理系统（BMS）主要作用是监控电动汽车动力电池的工作状态，对电池进行充放电控制和热管理，同时对电池进行能量均衡。电池管理系统通过 CAN 总线与整车控制器、 智能充电器、 仪表等进行通讯， 从而对整个电池系统进行安全、 可靠、高效管理。
图2：国芯科技(C*CORE)新能源电池管理系统方案框图
国芯科技（C*CORE）电池管理系统(BMS)，即BatteryManagement System，通过检测动力电池组中各单体电池的状态来确定整个电池系统的状态，并根据它们的状态对动力电池系统进行对应的控制调整和策略实施，实现对动力电池系统及各单体的充放电管理以保证动力电池系统安全稳定地运行。 方案是基于国芯科技（C*CORE）的车规MCU实现的CCFC2007PT和CCFC2017BC系列MCU，可满足不同车型对电池管理系统中BCU的要求。方案中电池控制单元(BCU)接收并综合判断电池基本信息，计算 SOC，上传或下发控制指令、输入输出信号检测和CAN网络管理功能。电池采样单元中的AFE芯片以菊花链方式连接，负责电池电压和温度等信息的采集。
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