搜索
 找回密码
 立即注册

简单一步 , 微信登陆

中国企业在激光雷达领域领先,占据全球一半以上市场

分类:市场动态 | 时间:2024-1-8 11:40 | 阅读:82

摘要: 日本业界近日表示,中国公司正在加强在光探测和测距传感器领域的影响力,这一领域对自动驾驶技术至关重要,中国在相关专利方面大大超过了日本和美国同行,并占据了全球一半以上的市场。 ...
日本业界近日表示,中国公司正在加强在光探测和测距传感器领域的影响力,这一领域对自动驾驶技术至关重要,中国在相关专利方面大大超过了日本和美国同行,并占据了全球一半以上的市场。

中国的电动汽车领域竞争激烈,推动激光雷达技术更加先进,激光雷达是自动驾驶汽车的“眼睛”。

激光雷达系统可以发射激光束,高精度测量周围物体的距离。测量车距等辅助驾驶功能大多使用摄像头和传统雷达。而激光雷达是这一技术的更先进版本,被视为实现全自动驾驶的重要组成部分。

据日本专利分析公司Patent Result统计,自2000年以来,中国公司共提交了25957项相关专利申请,相比之下,美国公司提交了18821项,日本公司提交了13939项。

德国博世拥有的专利申请最多,其次是日本汽车零部件供应商电装(DENSO)。中国的速腾聚创(RoboSense)和禾赛科技(Hesai Technology)分列第四和第五位。自2015年以来,这两家中国公司的专利数量急剧增加。


法国研究公司Yole的数据显示,2022年,禾赛科技将以47%的份额领跑汽车激光雷达市场。激光雷达有两大类:一类用于全自动驾驶,另一类用于辅助驾驶。禾赛科技在单位成本较高的全自动驾驶激光雷达领域实力雄厚。该公司为通用汽车集团旗下无人驾驶部门Cruise和百度公司供货。

速腾聚创专注于价格较低的驾驶辅助激光雷达。2022年,该公司交付了5.7万台激光雷达,销售额还在不断攀升。浙江吉利集团和小鹏汽车等中国汽车制造商已决定采用该公司产品。

日本东北大学机器人专业教授Shuji Tanaka表示,速腾聚创和禾赛科技拥有很高的技术水平,未来几年将成为全球激光雷达市场的推动力。

小鹏汽车推出的电动汽车配备了两个速腾聚创的激光雷达装置,除高速公路外,还能在普通道路上提供增强型辅助驾驶功能。Yole预测,从2023年到2025年,中国市场将推出100多款配备激光雷达的车型。

相比之下,在日本、美国和欧洲,配备激光雷达的汽车数量要少得多。其汽车制造商重点关注开发电动汽车,在自动驾驶技术的开发上比较落后。

日本、美国和欧洲的激光雷达开发商因此陷入困境。博世最近决定停止开发激光雷达,计划将开发资源转向需求量大的其他传感器,包括用于二级(L2)自动驾驶的无线电波雷达。

刚表态过的朋友 (4 人)

  • 赞

    匿名

  • 赞

    匿名

  • 赞

    匿名

  • 赞

    匿名

来自: 互联网
手机版