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全球汽车产业正在向安全、互联、智能、节能方向发展，高级汽车驾驶辅助系统(ADAS)、无人驾驶、车联网(V2X)、新能源汽车等新产品与新功能层出不穷，汽车产业正面临价值链重构的重大机遇。半导体器件作为支撑汽车智能、互联、电气化发展的关键元件，在汽车产业发展的变革期，为适应汽车新应用需求，算法芯片、毫米波雷达、激光雷达、新型传感器、功率器件等技术有望持续快速发展。尤其在汽车智能化的大背景下，半导体产品价值占整车物料成本的比重逐步提升，汽车电子半导体市场的增长将不再完全依赖于汽车产量的增加，汽车电子市场将在新业态下快速发展。
图：TI公司ADAS解决方案示意图 ADAS对车载传感器和计算芯片需求逐步增加。ADAS是汽车智能化的重要方向，也是汽车电子发展最快的领域之一。根据Strategy Analytics的数据，2016年汽车厂商向零部件供应商采购了约159亿美元的ADAS系统，约占汽车电子前装市场总额的6%。预计ADAS系统采购量将在2020年增长至300亿美元以上，占汽车电子市场总额的10%。ADAS系统中需要大量的CMOS传感器、MEMS传感器、各种原理的探测雷达来感知周围环境，如识别交通标志、甄别障碍物类型、测量障碍物距离车身距离、以及计算相对移动速度。特斯拉汽车装配的全自动驾驶Autopilot 2.0系统包括8个摄像头、12个超声波雷达及一个前向探测雷达。目前主流ADAS系统解决方案包括CMOS传感器、微波雷达和核心计算芯片。随着性能更优异的激光雷达(LiDAR)、毫米波雷达技术更加成熟，成本进入可接受范围，将有更多汽车搭载激光雷达和毫米波雷达，ADAS系统性能将更加出色。
图：美国公路安全局的无人驾驶技术阶段分类 无人驾驶将大幅增加车用半导体的成本。随着ADAS技术不断成熟，无人驾驶必将成为未来汽车的主要产品形态。除了Google、百度等互联网公司，福特、通用、宝马等汽车企业也在积极部署无人驾驶汽车。美国高速公路管理局(NHTSA)将智能汽车自动驾驶技术划分了5个阶段，分别为无自动化的L0级至全自动化的L4级。ADAS处于L0-L2阶段，完全无人驾驶为L4阶段。预计处于L4阶段的汽车中，半导体成本将超过1000美元，而当前每辆车中的半导体成本只有350美元。
我国是全球最大的汽车整车生产国与消费国，巨大的市场空间叠加明确的市场发展趋势，将为我国和全球其他国家或地区的汽车电子产品生产厂商提供广阔的发展空间。 |
