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芯片交期再度延长 买家最快得等半年
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芯片交期再度延长 买家最快得等半年
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作者:
元器件市场行情
|
时间:
2022-4-5 18:15:39
|
阅读:2634
|
显示全部楼层
本帖最后由 元器件市场行情 于 2022-4-5 18:20 编辑
海纳国际集团的研究显示,2月芯片交货周期增加了三天,达到26.2周,买家下单后最快得等半年。虽然交期时间在延长,不过整体看延长的速度已经大幅放缓,但某些行业受到的打击会更加严重。根据海纳研究的统计数据,微控制器的交付时间在二月份达到35.7周,电源管理芯片交期也增加一周半。包括汽车电子在内的许多重要部件,交期延长了两周。
德州仪器(TI)
TI依旧是最热门的品牌之一,终端对TI的需求有增无减,尤其是汽车料。TI原厂正在调整产线,优先生产持续缺货最为严重的物料,市场会出现短暂降价的现象,但等这批现货被扫空后,在原厂的目前50周交期以上,到货情况也未知的情况下,市场价格会再涨起来。据业内人士反馈,TI目前缺的电源管理芯片,主要集中在TPS,TLV,BQ,UCC系列。
安森美(ON)
行业信息,ON的缺货一直没有得到缓解,包括MOS、逻辑IC、传感器以及一些车规料,目前原厂管控严格,出货困难。逻辑器件NC7系列产品价格疯涨,交期普遍在40周以上;电源开关依然很缺;二三极管供不应求,价格都基本在基础价格的10倍以上。此外,NCP45540IMNTWG-H很缺货,市面上几乎没什么货。
意法半导体(ST)
据行业销售数据显示,ST 3月的市场热度较2月有所减弱,热度还是集中在缺货系列F4和F7,现货库存少,市场价格居高不下。本月24日,ST发布涨价通知。通知函称,由于全球半导体供应短缺,且短期内没有复苏的迹象,原材料成本以及能源、物流成本已超出公司负荷,意法半导体决定在2022年第二季度提高全线产品价格,包括现有积压未交付订单。
英飞凌(Infineon)
本月,与英飞凌长期合作的代工厂汉磊宣布对英飞凌实施全面涨价。此次宣布涨价幅度高达50%,在英飞凌方面,无疑会将部分涨价成本嫁接到终端厂商的订单上,其中车规物料含功率半导体等汽车及零配件生产厂商会增加成本。而据代理商透露,英飞凌将在4月份宣布全线产品再提价。
目前infineon的交货周期在40-50周,大部分订单都处于分货的状态,缺货进一步加剧,市场大幅度涨价,主要涉及英飞凌VND7系,VNQ5以及TLE4系,5系,6系列。此外,车规系列的AUIPS7091GTR 价格持续上涨,且面临持续缺货困境,交期越来越长。
恩智浦(NXP)
由于疫情影响以及客户的观望态度,最近对 NXP 的整体需求有所放缓。但原厂的缺货缺口还是很大,缺货的产品依然供不应求。本月,NXP汽车料价格上涨明显,另外据上游代理反馈,收发器类、工业类和通用类MCU系列产品也紧缺。此外,据代理渠道反馈,NXP的TJA系列短期内将缺货严重,价格涨幅比较大。而NXP的PC紧缺料价格依然处于高位,LPC系列产品价格稳定稍有上涨。MK系列MK10、MK60、MK64和部分LPC系列产品持续紧缺,价格也在上涨。
尽管NXP 的MCU价格最近有波动,但拉长时间线,与去年400-500元的暴涨行情比起来已经是有明显降价。以NXP的FS32K144HAT0MLHT近一年的价格走势来看,明显看到自去年一波MCU缺货涨价行情后,FS32K144HAT0MLHT的价格整体从2021年下半年开始不断下降,一直到2022年一季度,终于降至100元以下,回到2位数的市场价附近,不过价格仍然比22元的常态价高不少。
微芯(Microchip)
本月初,Microchip宣布涨价6%至10%不等。2月以来,Microchip的热销产品主要集中在汽车和工业电子领域。交期并未获得改善,仍保持在 50 周以上。现货市场短缺严重。 1月份,以太网部分似乎有所缓解,但随后的货物到货延迟导致库存短缺。以KSZ9031RNXIC为例,1月份价格在30usd左右,货源也很充足,3月份涨到100USD以上。短短两个月,足以证明客户需求旺盛,不过Microchip到货情况不容乐观。另外,USB2514BI-AEZG和USB2517-JZX价格也一涨再涨。 PIC系列和汽车零件仍然极度短缺,特别是ML结尾的QFN封装的MPN系列产品。此外,行业内预计下半年汽车电子需求依然旺盛。
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